De Bridge of the Americas is een wegbrug in Panama, die de Pacific-ingang van het Panamakanaal overspant. Ontworpen door Sverdrup & Parcel, werd het in 1962 voltooid voor een bedrag van US $ 20 miljoen, waarmee de Noord- en Zuid-Amerikaanse landmassa's werden verbonden.

Het schip zal dan door de eerste set sluizen, de Miraflores Locks, gaan, waar het 18 meter zal stijgen in twee verschillende stappen. Vervolgens zal de Pacific Queen het Miraflores Lake betreden, wat een klein kunstmatig lichaam van zoet water is dat de Pedro Miguel Locks scheidt van Miraflores Locks. Het schip vaart door Pedro Miguel Locks, een van de twee sluizen aan de Pacifische kant, en hier stijgt het schip in één stap 9 meter. Na het verlaten van Pedro Miguel-sluizen reist de Pacific Queen door de Gaillard Cut, waar de Chagres-rivier in het kanaal uitmondt. De Gaillard Cut (ook bekend als Culebra Cut omdat zijn rondingen op een slang lijken) is een van de belangrijkste aandachtspunten voor bezoekers omdat het door de Continental Divide is gebeeldhouwd en dit deel van het kanaal is vol met geschiedenis en geologische waarde. Terwijl u door de Cut reist, zult u het continue onderhoud dat dit gebied vereist, kunnen waarderen, omdat het zeer gevoelig is voor aardverschuivingen. Tijdens je volledige transit-rondleiding door het Panamakanaal, kun je genieten van een tocht door het Gatun-meer, dat werd gevormd door de Gatun-dam aan de overkant van de Chagres-rivier. Terwijl je door Gatun Lake loopt, passeer je het Smithsonian Research Station in Barro Colorado. Je zult ook de Gatun Locks ervaren, de enige set sluizen in de Atlantische sector. In Gatun Locks wordt het schip in totaal 26 meter verlaagd in drie verschillende kamers. Bij aankomst in Colon stapt u uit bij Colon 2000, waar vervoer naar Panama-stad zal worden verzorgd.

Pentennial Bridge in Panama is een belangrijke brug over het Panamakanaal. Het werd gebouwd als aanvulling op de overbevolkte Bridge of the Americas en om het te vervangen als drager van de Pan-American Highway. Bij de opening in 2004 werd het de tweede permanente doorgang van het kanaal.

De Chagres-rivier in centraal Panama, is de grootste rivier in de waterscheiding van het Panamakanaal. In het verleden was deze rivier een belangrijk communicatiemiddel tussen de ene kust en de andere, omdat het deel uitmaakte van de beroemde koloniale weg "Cruces", oorspronkelijk gebouwd door de Spaanse kroon in de 16e eeuw en grootschalig gebruikt door avonturiers en ontdekkingsreizigers in de volgende eeuwen tot de oprichting van het Panamakanaal. Tijdens de 20e eeuw werd de rivier tweemaal ingedamd en de resulterende reservoirs - Gatun Lake en Lake Alajuela - vormden een integraal onderdeel van het kanaal en zijn watersysteem.

Voorafgaand aan de bouw van het Panamakanaal, wemelde het uitgestrekte oerwoudgebied dat nu het Gatun-meer is, met een overweldigende overvloed aan dieren in het wild. Toen de regio werd overstroomd om het meer te creëren, zochten dieren hun toevlucht in de bergtoppen, die nu de vele eilanden zijn die het beroemde meer bedekken. Barro Colorado Island is het grootste eiland dat is ontstaan waar het Smithsonian Research Institute het belangrijkste onderzoekscentrum in Panama heeft gevestigd vanwege zijn biodiversiteit.

Het Gatun-meer vormt een belangrijk deel van het Panamakanaal en het werd opgericht tussen 1907 en 1913 door de bouw van de Gatun-dam over de Chagres-rivier. Het meer ligt in de Vallei van de Chagres-rivier en de geografie was ideaal voor de creatie van een groot meer. De afdamming van de rivier overstroomde de oorspronkelijk beboste vallei en heuvels hoewel veel heuveltoppen eilanden werden. In de tijd dat het werd gecreëerd, was Gatun Lake het grootste kunstmatige meer in de wereld.